机器人在日本汽车工业中的应用

时间:2019-01-06 22:02:09 来源:猇亭新闻网 作者:匿名
  

1概述

根据日本机器人协会(JARA)1998年4月发布的一项调查,对机器人在日本自动化行业的应用做出了以下结论。

与电气/电子行业一样,汽车行业仍然是日本机器人最大的市场之一。从1988年到1999年,日本汽车行业的机器人总数达到107,326辆,占同期国内机器人市场的22辆。 %。

直到1991年,工业机器人的销量一直在逐年增加。在这一年,日本机器人的总销量达到16,166台。然而,由于所谓的“泡沫经济”的破灭,汽车行业的机器人销量急剧下降。 1994年,它只有6,078个单位,仅占高峰年的38%。

一方面,这反映了日本缺乏投资;另一方面,它也反映了日本减少汽车生产的努力。其他地方使用未使用的闲置机器人。结果,这些部门推迟了对新工业机器人的购买。在接下来的几年里,我们也看到了一些复苏的迹象。然而,估计销量约为历史最高水平的60%。在可预见的未来,预计将有大量机器人“退役”(退休期估计已经使用了12至15年)。然而,似乎不太可能很快恢复向日本汽车业大规模销售机器人。

2生产技术的变化

在“泡沫经济”时代,日本汽车工业制造商进行了大量资本投资,以扩大其生产能力。他们相信不断扩大的日本市场,并担心在不久的将来可能会出现严重的劳动力短缺问题。基于“立即购买零件”,“最小产品内存储”和“紧密连接的生产单元”等概念,他们专注于自动化系统,使大规模生产非常高效,并安装许多工业机器人来代表手工劳动。 (当时,人们普遍认为花费大约4000万日元购买机器人而不是三班制人工是值得的。)丰田Tawara工厂或Mazda Hofu工厂是日本最先进的汽车工厂的典型代表。时间。

由于“泡沫经济”的破灭,已经表明这些新安装的设备不能完全满足各种型号的小批量灵活生产要求。汽车制造商也意识到这些自动化工厂的工人缺乏劳动意识。现在他们正在尝试探索协调工人和自动化设备的方法。丰田九洲工厂是一个非常尴尬的例子。工厂的装配线分为几个松散连接的单元,从而可以在单元之间实现过程中存储;更多的注意力是降低工人的体力,而不是仅仅关注劳动力的机械化,最终的结果是使用更少的机器人。为了重新获得全球竞争力,日本汽车制造商也在探索各种海外生产汽车的选择。例如,未来的生产线将包括许多生产单元,以取代过去常用的单一生产线。

最近,模块化生产解决方案是关于这些主题的最常讨论的主题之一,并且可能在不久的将来实施。

我们将看到汽车生产系统的一系列变化。这些变化或多或少会影响工业机器人在该行业的未来应用。

3应用分析

日本的汽车工业弧焊机器人仍然占据最大的应用份额(26%);点焊第二次(20%);其余占工业机器人的一半以上用于各种不同的生产作业,种类繁多,优于海外同行,适用范围要大得多。激光焊接在日本并不常见(在日本汽车工业中,近90%的激光用于工件切割)。

目前,在日本汽车工业中,机器人装载/卸载相对较大(15,403个单元)。但是,在此提醒读者,JARA的统计数据往往过于庞大。它包括一个简单的“取放”机器人。其他国家通常不将其用作工业机器人。

在卸载压缩成型机器人方面,JARA提供了805个单元。这个数字意外地很小。这并不反映用于压缩成型的机器人的实际数量。这是因为塑料加工机械领域中有大量的模塑机器人。与1991年相比,材料处理是1997年日本唯一增长的机器人应用领域(从835到1,119)。

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