IT智能交通很难成为北京单双数限制的主力军

时间:2019-02-03 14:55:03 来源:猇亭新闻网 作者:匿名
  

在单人和双人期间,北京市民已经过了“一路”瘾,但这很大程度上是由于交通管理部门派出的大量警力的影响。 IT没有在单一和双重限制中发挥技术力量。 。

8月17日至20日,在“好运北京”奥运测试赛期间,北京实施了限制单车和双车机动车的措施。在许多社区,都有这样的场景。:当居民开车出门时,门口的保安人员会被提醒:“今天是单号,你不能开这个双号码。”即使在一些没有安全保障的老社区,一些退休老人他们不再聚集在一起聊天和打麻将,而是提醒社区中的车主他们是否在路上。

更难的是,主要交叉口的是交通警察。据了解,很多交警在凌晨5点值班,他们的主要任务是检查机动车行驶是单行还是双行,或说服限制外国人进入北京发动机车辆。据北京市交通管理局指挥中心介绍,8月17日至20日的警力安排达到6000多人,是平时的两倍多。

面对这种情况,我们不禁要问:IT技术可以帮助单车和双车的有限线路管理吗?城市智能交通系统能实现单双车的自动识别和管理吗?

信息系统可以提供帮助

对于如何利用信息化手段监督北京单双车辆的实施,清华大学电子工程系张伟教授认为,从技术角度来看,车牌识别系统可以解决这个问题。例如,当机动车辆进入车牌识别系统的监控范围时,系统可以自动识别车牌号码。如果当天是双号,则单个车牌的机动车将由系统自动确定为非法车辆。通过这种方式,您可以为北京节省大量的警力资源。

据介绍,车牌识别系统基于传统的交通监控技术,依托视频采集技术,采用先进的光电子,计算机,图像处理,模式识别,远程数据访问等技术,再加上公路车辆监控和录音系统,从而实现监控路面的每辆车的全天候实时记录,并基于捕获的图像数据自动生成数字信息,然后将数据库车牌数据与联网计算机进行比较,以识别车牌号并确认驾驶机动车是否是问题车辆。可以理解,车牌识别系统的识别结果包括车牌的所有中文字母,字母,数字,颜色,车牌坐标,车牌图像等。车牌识别系统算法可以进一步分为三个步骤:检测(检测车牌在当前视频帧上的位置),切割(切割车牌号所在的图像区域以进行后续识别操作),以及识别(识别车牌号码和速度)。

那么,由于车牌识别系统可以识别单号和双号,为什么北京需要在为期四天的限制日派遣大量警力到“体力劳动”?业内相关人士指出,将车牌识别系统引入北京目前的车辆监控管理系统仍存在诸多挑战。

原始系统需要扩展

据悉,北京原车牌识别系统的设计仅适用于少数非法车辆和一些通车。如果你想识别单号和双号,那么系统每天将面对数百万辆汽车,系统处理压力将大大增加。张伟教授认为,单数和双数限制只是一种临时措施。在原始系统设计中可能不考虑这种临时情况。因此,如果将新的单号和双号识别应用添加到系统中,则使用原始数据。中心可能无法承受要处理的数据的突然增加,从而导致整个系统停机的风险。

其次,系统的压力不仅仅是由于车辆数量增加导致的计算和判断数量的增加。例如,在将车辆捕获图像发送回数据中心之后,系统还将牌照与照片分开,因为有用信息仅是牌照,并且还识别信息,最后生成数据图像得救了。显然,新应用和新功能的增加将给现有数据中心的计算能力,网络平滑性和系统存储容量带来多重挑战。

如果您想为此目的转换和扩展数据中心,您将进行大量投资。与此同时,扩展数据中心的日常管理和维护支出将大幅增加。

北京交通大学贾利民教授认为,对于某种技术的应用,除了技术本身的因素外,还要考虑技术投入与产出的比例。在北京奥运会期间,单数和双数限制很可能只是一个临时措施。是否值得大量投资,主管当局需要三思而后行。支持建设必须跟上

即使投资增加,原始系统的扩展并不意味着一切都会好起来的。据记者了解,车牌识别系统本身没有任何问题,并且在道路政策实施单双号后,对于单号,双号和特殊车号,目前汇编在计算机程序是不容置疑的。

然而,交通状态信息系统包括诸如收集,传输,聚合,处理(反馈),存储等许多步骤。为了真正实现单号和双号的自动识别,还需要结合许多技术来支持整个系统。例如,在车牌识别之后产生的相关数据的后处理是车牌识别技术之外的问题。这就像铁饼运动员。车牌识别技术相当于运动员的手臂力量。数据传输,处理,存储等工作相当于其他运动员的技能,如投掷技术,平衡,协调等。运动员有很强的手臂力量,但没有其他技术的帮助,很难发挥自己的力量。专家解释了这个。

据了解,北京有几个环路分布有摄像监控设备。由于网络布线和自然磨损,自然会有一些设备无法正常使用,以及正常工作设备是否可以将拍摄的照片传输回数据中心。这也是一个问题。一般来说,这种照片需要保证图片的清晰度,因此一张照片的容量不小。如果要同时监控的汽车每天有数百万辆汽车,系统面临的网络传输和存储压力将大大增加。 。

在采访中,张伟教授还告诉记者,目前车牌识别技术受环境气候影响,如光线或风雾等雾,会影响相机准确识别车牌,所以它也需要辅助其他相关设备,以实现公平,准确的执法。此外,一些专家指出,目前中国基础设施建设薄弱也影响了公共交通的智能化发展。信息化基础设施尚未深入开发,限制了相关技术的普及和应用。

评论:“聪明”的根源在于人

在北京实施单双数限制的四天里,该市充满了交警,城市的交通状况也得到了很大的改善。有人笑了,说只有单数和双数限制的政策不是那么安静。如果你加倍警力,我相信道路会更顺畅。在采访中,记者了解到,目前北京的交通信号灯都是进口的,甚至灯柱上的螺丝也不例外。许多进口运输系统只有在半夜没有人的情况下才能真正发挥作用。在交通流量相对较大的其他时期,交通警察仍然需要随时“护送”。

智能交通系统必须不断改进。要实现可持续发展,通过建设攻击是不可能实现目标的,不可能依靠从国外引进先进设备。 “人”是交通三大要素(人,车,道路)中最重要的部分,“智慧”的根源在于“人”。外国商品不相信的原因是进口设备是根据外国人的行为设计的。虽然它在中国的交通管理中发挥着重要作用,但并不完全适用于中国的道路状况和道路状况。

专家认为,在中国智能交通系统的建设中,必须重视具有自主知识产权的技术的发展,必须开发符合中国人行为的系统算法。在此基础上,解决目前存在的各种问题是实现我国智能交通系统核心技术突破的关键。

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