24年来,她亲眼目睹地铁成为“青年”张铁映和上海地铁

时间:2019-02-20 15:38:50 来源:猇亭新闻网 作者:匿名
  

张铁映目睹了每条地铁线的诞生,“我感到非常自豪”。

青年报记者张瑞琪

原标题:曾与小伙伴在1号线的第一辆车上“现在我想培养年轻人的热情”24年来,她亲眼目睹地铁变成了“青春”

根据《青年报》,24年前在上海,地铁是这座城市的“奢侈品”。在今天的上海,人们离不开它。

在城市的“生命线”背后,除了可以在车站看到的乘务员和火车司机外,还有一群“看不见的”人。自从她成为上海第一批地铁职业学校以来,一位名叫“铁”这个名字的普通工人张铁莹与地铁紧密相连。

“当我看到1号线的第一辆车时,就像看到了一个立体模型。这些年来,我目睹了每条地铁线的诞生。”张铁映为上海铁路的发展感到自豪。

“当地铁第一次开通时,人数不多。当公交车只有5角时,地铁票价是2元。这一年非常贵。很多人没有坐地铁。但多年来,市民们来旅游。你越不能离开地铁。“

1992年,张铁映,1973年出生,毕业于上海铁道学院和上海闸北职业学校,并被分配到上海地铁运营公司。

当朋友和家人问她在哪里工作时,她回答了地铁公司的问题。另一方是热烈的掌声。 “那时,上海地铁尚未开通。事实上,他们中没有人见过真正的地铁列车。”张铁映笑着说。

1993年上半年,1号线地铁车的第一段从起重机缓缓下降。她和她的朋友们砸了他们的头,然后去观众看见这个神奇的时刻。 “1号线的车厢全部从德国发货。起初,我们看到德国工程师在那里组装和调试。新招募的司机学会驾驶非常新鲜。每天看到它们并不罕见。张的第一辆车铁影的嘴后来放在10号线的地铁博物馆。

在1号线的试运行之前,张铁映首次向梅陇基地报告,并对那里的荒凉感到惊讶。下午5点,她和她的女同事们到施工现场储水,并联手到达4楼。她使用荒凉的郊区来描述当时的晋江乐园。1993年1月10日,1号线南段(锦江乐园站 - 徐家汇站)竣工。打开第一个隧道,安装了导轨。同年5月28日,上线南段开始观光试运行,并用1列火车来回奔跑,单程12分钟。上海已经成为继北京和天津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。

1995年,随着上海火车站到1号线锦江乐园站的全线试运营,它给周围的商业和居民区带来了更大的愤怒。

“实际上,当地铁刚开通时,人数不多。当公交车只有5角时,地铁票价是2元,这一年非常贵。很多人不乘坐地铁。但是多年来,市民们已经走过了。越来越多,我不能离开地铁,“张铁映说。

最初,张铁英从事户外设备的维护和保养工作。作为地铁的新手,她的经验不足。幸运的是,当时没有很多列车,除了一点点工作,而且工作相对悠闲。当她住在普陀区的宜川地区时,她每天从224路公交车的终点站到终点站。路上花了一个半小时。

1号线开通后,她搬到了大华。每天回家,她会乘坐第一线到上海火车站,然后换乘公交车半小时,一天一小时在路上。

2000年6月11日,2号线(中山公园站至龙阳路站)正式通车,从1号线到2号线,跨越7年。但近年来,地铁的建设速度日新月异。不久前,领导人曾与她交谈过。 “铁莹,你必须计划你的工作时间表,你想要多少人,你需要多少设备才能有一个底部。”张铁映感到压力很大,继电器维修需要手动操作,越多人越活,越难以防止故障。随着线路数量的增加,她唯一的任务就是尽量减少设备故障率。

“我记得乔布斯曾在斯坦福大学的一次演讲中说过:你永远不会知道你今天学到了什么,什么时候会再次出现在你的生活中。”

1992年,她参加了上半年的实习期。为了确保1号线顺利开通,她领导了信号室内信号设备的接线和焊接。张铁莹的手烧掉了泡沫,生了这个老头。 “那时,与多功能触点不同,它们都是手工焊接的,焊接头表面应光滑平整。”她是从晚上7:30到早上7:30。一旦你在晚上收到火车故障,你必须赶到第一次。那时,她最害怕夜间轨道车偏离轨道。

该继电器被业界称为“第一个保护列车设备的开关”,是确保地铁信号设备正常运行的重要前提。 1997年,当她正式转入接力室内球队时,球队中只有两个人,而她只有三个人。近年来,上海地铁的线路发展迅速,人口不足。作为团队领导,她现在有17或8名工人。

20年来,张铁映从未离开过这个职位。从工人到大师,这似乎是一个轻弹。张铁映有着独特的技巧。只需在他的手上拿一个继电器,使用仪器,让光和手来回播放几次。她可以立即判断它的好坏。通过眼睛和手,我可以知道工人正在调试和安装良好。这很好。她用肉眼设置了月光,没有工具来检查数百个继电器的最高记录。

练习接力器已修复多年。给她留下最深刻印象的是2014年的一天。第九线杨高中路的二级投票率出现了投票失败。紧急救援人员赶紧将疑似故障继电器送到普惠堂基地。张铁莹的学徒肖燎仍然坚信,经过多次测试,接力是合格的。

继电器不起作用,找不到原因。事情陷入困境。十万次火灾后,张铁映亲自赶到现场查清楚。晚上11点,晚上,技术部张铁英和王勇在信号室反复练习开关机。

夜间维护的时间即将结束,剩下的时间实际上并不多。

“你说这是因为没有插入继电器插座吗?”张铁莹突然奇迹。

“有这种可能性,让我们再次模拟它。”随着道岔的位置丢失,故障再次出现!继电器合格!真相终于向全世界揭示了。

尽管她已经成为继电器领域的“老巫师”,但她仍然不会忘记继续学习。 2014年,经维修公司筛选后,她成为维修“三个部门”的成员。她进入上海电视大学并重新进入课堂,进行为期三年的在职本科学习。“我记得乔布斯曾在斯坦福大学的一次演讲中说过:你永远不知道你今天学到了什么,什么时候会再出现在你的生活中。”张铁映利用他学到的计算机知识来管理团队的账户管理。深化改革,完成接力队仓库标准化和账户标准化。同年,她和她的团队成立了“张铁营工作室”,开辟了科研创新之路。

通过减少内部控制指标,她将当前的继电器故障率从30%降低到10%,一次验收的接受率从80%提高到95%。原有的“颜色标记识别方法”有效地改善了野外工作。人员检修继电器故障的效率。

自工作室成立以来,一直负责设计和生产进口继电器试验台,DBQ断相保护器试验台,德国HOZ-462继电器试验箱,为公司累计节约约150万元。

2016年,“张铁鹰技师创新工作室”成为该市首批30家“技术创新工作室”之一。她的团队设立了为期三年的“100%检查通过率和0次故障”。 。

“我与上海地铁的关系非常深刻。这么多年来,看着它成长,就像一个从婴儿到青少年到青年的人,我感到非常自豪。”

在过去的几年里,团队中已经有很多90种小肉。对于新来的人来说,她非常情绪化。 “我发现一些年轻人不是很努力。但他们也有优势,知道很多新事物。在这个数据时代,他们也教会了我很多。现在我想做的就是培养年轻人对工作的热情。“

张铁映以近年来流行的工匠精神来看待这一点。在团队中,有一位60多岁退休的老工程师。那些年,他画画并研究电子设备的默默无闻。 “我个人很欣赏一代大师。有些成就不会在一瞬间出现。他们需要脚踏实地几十年。在这个时代,有些人可能觉得工匠是傻瓜,他的工资是不高。我认为这个想法非常狭隘。一个人的价值不仅仅是金钱,而是一种成就感。“

虽然有“铁娘子”这个名字,但张铁英一生中的同事也很兴奋。在记者面前,她穿着合身的方式,搭配淡妆和时装。她笑着说:“女人不仅要在工作中匆匆忙忙,而且要有生活品质,过上美好的生活。我不会埋头苦工作,也会和家人一起旅行。”有时单位内有更多东西,她感到压力很大。我回到家里聊了10年。看着窗外,在松江郊区吮吸新鲜空气,一切都在眼前。

这些年来,上海地铁已经从单苗变为第14线。她还与地铁有着不解之缘。 “我与上海地铁的关系非常深刻。这么多年来,看着它成长,就像一个从婴儿到青少年到青年的人,我感到非常自豪。上海地铁已成为国内外领先的铁路交通领先者,尤其是许多外国地铁兄弟都指定我们每次都进行培训和访问。现在,我们已经在使用中国制造的地铁。我相信在不久的将来,我们可以完全开发和制造中国地铁。“

2017年春节前夕,张铁映站在上海戏剧学院的中心,获得了上海地铁的最高荣誉。—— 2016上海地铁人才。而且她也真正完成了从技术工人到技术大师的转变。

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